O Conselho Mundial de Transporte Marítimo (WSC) divulgou o relatório anual de 2025 de inspeção de segurança de unidades de transporte de carga (CTU), soando o alarme de segurança para a indústria marítima global.

Esta inspeção por amostragem cobriu 93.079 unidades de transporte de carga e identificou um total de 9.645 defeitos de segurança, com uma taxa de defeitos de 10,36%, o que equivale a mais de 10 unidades não conformes para cada 100 unidades de transporte inspecionadas. Os riscos de segurança persistentes e frequentes quebram a percepção consolidada do setor de que os riscos de segurança marítima estão em declínio contínuo, expondo deficiências de longa data na gestão de conformidade das unidades de transporte de carga em todo o mundo.

Pela classificação dos defeitos, os problemas de segurança são altamente concentrados, e dois tipos de riscos são as principais fontes de risco para a segurança marítima:

Com a expansão contínua da escala de exportação de cargas de nova energia, a deficiência na fiscalização da declaração de mercadorias perigosas torna-se cada vez mais evidente. Algumas regras marítimas vigentes são relativamente flexíveis quanto às restrições ao transporte de baterias de lítio; alguns contêineres que carregam grandes quantidades de baterias de lítio não precisam divulgar completamente à companhia marítima as propriedades de risco de mercadorias perigosas.

Identificação ausente, declaração inexata, embalagem não conforme, somadas a uma fixação inadequada da carga, podem facilmente desencadear fuga térmica dentro de contêineres fechados, resultando em incêndios e explosões, tornando-se uma ameaça oculta à segurança que não pode ser ignorada no transporte marítimo de longo curso.

O relatório aponta que a taxa de defeitos de 10,36% não é um erro operacional acidental de um único posto de trabalho, mas sim uma manifestação concentrada do afrouxamento da cadeia de responsabilidade de segurança em toda a cadeia de suprimentos de contêineres. A segurança marítima permeia todo o processo de reserva de carga, declaração, embalagem, estufagem, fixação, estiva e transporte marítimo: o proprietário da carga precisa garantir a veracidade das informações da carga; o agente de carga deve fazer a verificação dos documentos; a equipe de armazenagem e estufagem deve implementar as normas de embalagem e fixação; a companhia marítima deve fazer a estiva de risco com base nas informações declaradas. Qualquer omissão em um elo transmite o risco para toda a cadeia marítima.

Este relatório emite um sinal claro para o setor: mesmo com os padrões da indústria marítima em constante aprimoramento, os riscos de segurança não desapareceram. O aumento da circulação de cargas perigosas e a crescente complexidade da cadeia de suprimentos global geraram muitos riscos novos.

Empresas de comércio exterior, agentes de carga, companhias marítimas, prestadores de serviços de armazenagem e outros agentes a montante e a jusante precisam abandonar a mentalidade de operação extensiva e reexaminar a linha de base de segurança de cada elo. O embarque bem-sucedido da carga já não é o único objetivo; a declaração em conformidade, a embalagem padronizada, a fixação científica e a estiva segura são a base central para o desenvolvimento estável e de longo prazo do comércio marítimo transfronteiriço.